今日保养PARDUSSuperSport公路车。小伙伴今天送来一辆锐豹supersport做保养，搭配的sramRival机械变速，因为现在越来越多的使用禧玛诺的产品和电子变速，sram这个机械前拨越来越少见了。本期出一期技术分享贴，重点来介绍下sram的带Yaw技术的前拨调整方法，很多用过的小伙伴都吐槽过sram的机械变速，后拨的换挡逻辑虽然别具一格，但适应一段也还是能接受。
说前拨很难调，经常大盘配到倒数第二三个飞轮就开始蹭的哒哒哒响了，怎么调整都不管用。在这里，我想说。其实sram机械变速对于安装的工艺要求确实比较精细一些。如果好的技师帮忙调整好了。大盘配大飞也是不会蹭链条的。在这里可以给小伙伴们做一下SRAM机械变速带Yaw技术的前拨调整前拨的分享，我归纳为三大步骤若干小步骤。一、调整大盘先换小档位，摘除变速线。
1、电子自动变速器的原理是什么?10自动变速器电子控制系统的组成和工作原理流畅版。自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
2、山地车的变速调节旋钮、变速线微调旋钮和变速线张力微调旋钮都在车上...先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。
3、山地车变速器微调?H和L统称为限位螺丝，H（Hight)是在变速调到最重档的时候扭的，让变速归位；L（Low)是在变速调到最轻的时候扭的，目的相同。调好这两颗螺丝之后开始变速（就是变转踏板边变速），一档一档地来，如果有一档不顺畅或者会跳链则扭微调（变速手柄上有，后变速末端连接变速线的地方也有一个，跟限位螺丝相同的作用，可以纯手扭），呵呵，你的是21速的变速系统是吗。
