机械增压包含了涡轮增压，楼主说的就是涡轮增压，靠排气口的轮叶带动进气口的轮叶给进气口增加进气量，令油气混合比更高，达到更高的燃烧值。你说的机械增压是由飞轮或是前曲轴正时皮带位置外接加压装置对进气口进行加压，工作原理与目的相同，还有一种是美系车的增压方式，都属于机械增压，//@渡渡影视:那是涡轮增压，机械增压只有大排量的车才有。
1、电子涡轮增压器是什么原理涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。
因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。
2、电动涡轮增压器汽车改装电动增压器电子涡轮增压器有用吗没用进行电喷标定匹配，在同等路况车速负重油门开度情况下会感觉车子动力有提升，但车辆的油耗会增加，一些标定比较严谨的车子会包故障码，起的作用比消耗的大。而且在安装的时候要格外小心，很有可能导致自燃，在这种情况下汽车厂家可定不会负责。我刚装了电动涡轮，动力增加了，这是肯定的，但是油耗也增加了，并非店家说的降油耗，最后一点是排放故障灯亮了，应该是进气量和ECU不匹配造成的。
3、电子涡轮增压器。电子涡轮是一种新型的电子涡轮增压器，顾名思义就是由电机驱动，在运作时，需要很高的转速。仅仅由电机驱动的电动涡轮，在低负荷时可以正常运转，但是在高速的工况下，不仅仅电机能否正常工作是个问题，由此带来的能耗比、散热等问题，也同样难以解决，电动涡轮主要是为了配合其他增压方式，以改善它们的不足。它的工作区间与传统涡轮有区别，在转速低于传统涡轮的起始转速开始，电子涡轮介入，让输出从一开始便保持一个增压状态，但是它的增压值要略小于传统涡轮增压，当切换时让两个系统更加线性的输出，在涡轮转速到达5000转左右时，电子涡轮的转速以及达到极限，这也是为什么电子涡轮的增压达不到传统涡轮的增压效果，让整个的动力输出更加线性。
